1基本介绍

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汴河

汴河，古称汳水。《水经》载“汳水出阴沟于浚仪县（今开封城西北）北”。郦道元《水经注》说“阴沟即蒗荡渠也”。汴河大致从今河南省开封城西北，向东南流经陈留、杞县东、宁陵县北、商丘、虞城县西南、安徽省砀山县、萧县，至今徐州市区东北汇入泗河。王国维《水经注校》提到留获渠和获水，实际与汴（汳）河是一条河流。因为，汴水经考城县称留获渠。

汴、泗合流，穿过徐州市区继续东南有沂、沭两河在其北侧相继汇入。沂河发源于今山东省沂源鲁山一带山区，大体南流，经今江苏省邳州市，至睢宁县古邳镇汇入泗河。沭河发源于今山东省沂水县北部山区，与沂河平行南流，至江苏省宿迁市西北处汇入泗河。泗河继续东南，在下相县故城东（今宿迁市城西南约七华里）接纳濉河至淮阴县汇入淮河。

2历史沿革

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汴河在中国历史上曾经有极重要的历史地位，是大运河的重要一段，而它的荣枯又与开封的盛衰紧密相连。

兴起

鸿沟的开凿与大梁的建都

汴河的前身乃战国时的鸿沟。鸿沟是战国时期陆续开凿成功的，是当时 中原大规模的水利工程。公元前364年，梁惠王欲称霸诸侯，从山西安邑（今山西 夏县西北）迁都大梁（今开封市）。迁都后两次兴工开凿运河：公元前360年，魏国曾在黄河圃田（今 中牟县西）间开凿一条大沟，引黄河水入圃田，又从圃田开凿运河用于农田灌溉；公元前339年，魏国又从大梁城的北部开凿大沟引圃 田水灌溉农田，这就是鸿沟最早开凿的一段。鸿沟的主干，以魏都大梁为中心，从今 荥阳县以北，和济水一起分黄河水东流，经过魏都大梁，折向东南再经过陈的旧都（今 淮阳县），在今 商丘附近注入颍水，而颍水下流注入淮河。另有丹水成为鸿沟的分支，从大梁东流到 彭城（今江苏徐州市）注入 泗水；睢水从大梁以南自鸿沟分出东流，经过宋都睢阳（今 商丘市东），经安徽宿县，江苏睢宁县以北，注入泗水；■（此字是左边三点 水右边一个岁字）水也在大梁以南从鸿沟分出向东南流，经过蕲（今安徽宿县南）而流入淮水。这样以大梁为中心，就构成了济、汝、淮、泗之间的水运交通网。大梁凭借优越的水利交通条件，初步显露出它在历史上的重要地位，成为“诸侯辐辏”的魏国国都。魏国灭亡后，鸿沟不断遭到毁弃， 秦汉南北朝之际，这里先后出现过沙水、 蔡水、 汴水、 官渡水、莨荡渠等名称的河流，尽管这些河流并不是一个河床，可走向都是自开封附近或南或东，大体上都是东南走向，流入淮河。开封可以说是黄河、淮河两大水系的一个联结点。

地位

汴河的沿革及历史地位

《禹贡半月刊》载《隋运河考》指出：“《史记．秦本记》中记载，始皇二十二年(公元前225年) 王贲攻魏，引河沟灌大梁。大梁城坏，其王请降，尽取其地。”《河南通志．河防考二》：“河沟者，鸿沟也。《水经注》：阴沟本莨荡渠，在浚仪县（开封市）北，自王贲断故渠引水东南以灌大梁，谓之梁沟，于是水出县南，而不经其北，遂自梁沟为莨荡渠，亦曰鸿沟。汉名之曰 汴渠、莨荡渠。至东汉 明帝 永平十二年（公元69年）四月，诏修汴渠。嗣后五胡乱华，晋室南渡。此渠渐淤塞。至东晋义熙十三年（公元417年）， 刘裕伐后秦，始开汴渠。 宋书武帝纪：闰月，公自洛入河，开汴渠以归。此即后来隋之通济渠也。”

隋炀帝开凿的大运河从 大业元年（公元605年）开始挖掘，以不到六年便完成了。使 海河、黄河、淮河、 长江、 钱塘江五大河流得以沟通，全长两千多公里。它以洛阳为中心，西通关中盆地，北抵 华北平原，南达 太湖流域，东至淮海。对隋朝以后南北物资的交流，经济的发展，起过极为重要的作用。

大运河共分四段。第一段是 广通渠，引 渭水从大兴城（长安）到 潼关，长一百多公里。第二段是大业元年开凿的通济渠，从 洛阳西苑引 谷水、洛水到黄河，再从板渚（今荥阳县东北）引黄河水东南流，经成臬、 中牟、开封、陈留、 杞县、 宁陵、商丘、 夏邑、 永城、宿县、 灵壁，到 盱眙北，达于淮河。同年，隋炀帝又征发淮南民夫十多万人开通 山阳渎，引长江水经扬子（今江苏仪征县）到山阳（今江苏淮安县）与淮水通，通济渠连同山阳渎，全长一千多公里，成为沟通黄河、淮河、长江的重要通道。第三段是大业六年（公元610年）开的 江南运河，从京口(今江苏 镇江)南至 余杭流入钱塘江，全长四百公里。第四段是大业四年（公元608年）开的 永济渠，引 沁水东北通涿郡（今北京）。可见，无论从规模、长度或从地理位置上讲、通济渠在整个大运河系统中都占有重要地位。

通济渠在唐朝以后称汴河。

重要性

汴河——北宋王朝的生命线

通济渠（汴河）是公元605年3月21日动工开凿的，同年8月15日，隋炀帝就从洛阳动身乘龙舟去 江都巡游，其间仅有一百七十一天的施工时间。征召了数百万民夫，民工不分昼夜在水中劳动，疫役交加，死亡竟达三分之二。汴河开凿以后，它的作用还没有得到充分发挥，隋朝便灭亡了。唐人 皮日休在《汴河怀古》一诗中说道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波，若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”

汴河的重要作用，是在唐王朝统治的近300年间发挥出来的。唐王朝建都长安，但大批军需物资仍由 江淮地区供给，这些物资都要由汴河运送至黄河，再转入永济渠。 天宝以后，河北 藩镇割据，唐王朝“赋取所资，漕运所出，军国大计，仰于江淮”。(《权载之文集》卷四七)此时的汴河关系着江淮租赋能否送达中央，亦关系到唐王朝的经济来源是否有保障。唐人 李敬芳在《 汴河直进船》一诗中对汴河作了这样客观的评价：“汴水通淮利最多，生人为害亦相和，东南四十三州地，取尽脂膏是此河。”

唐末自德宗以后，东南江淮一带藩镇割据，四分五裂，一直到动荡不安的五代，汴河多次遭到战争的破坏，加上长年失修，只有在雨水充足的年景，才勉强可以通航。五代后期，分裂的局面又趋向统一，并从梁开始，以开封作都城，对汴河的修治自然也就提上了日程，后周显德三年、四年、五年、六年，连年征发民夫，大规模进行疏浚，以通漕运。

宋王朝的建立，结束了中唐以后延续200年之久的藩镇割据和五代十国的分裂局面。北宋立国的政策，与前代有所不同，实行 中央集权政策，集重兵于中央以造成强干弱枝之势。中央既然集中了重兵，对粮食的需求便剧增。这样， 宋太祖不得不选择便于漕运江淮米粮而又能照顾北方和西北边防的地方来建都，而当时最适合这个条件的地方，便是大运河北段的东京开封了。所以北宋王朝建都于开封，汴河及大运河的漕运交通之利实为决定性的作用。

北宋王朝时，通漕主要依靠汴河。《宋史．食货上三》载：“宋都大梁，有四河以通漕运：曰汴河、曰黄河、曰惠民河、曰广济河，而汴河所漕为多。”天禧三年(公元1019年)汴河漕运粮食竟达八百万石，为北宋时期漕运的最高纪录。北宋时期的汴河已成了把经济重心的南方与政治、军事中心的东京开封连结起来的重要纽带。淳化二年(公元991年)六月，汴河水势暴涨，太宗车驾出乾元门，亲临河堤督促防汛抢险，宰相、枢密等大臣劝他回宫休息，他却说：“东京养甲兵数十万，居人百万之 家，天下转漕，仰给在此一渠水，朕安得不顾。”汴河在北宋最高统治者心目中的地位，由此可见一斑。

北宋时期，由于国家实现了统一，社会经济得到恢复和发展，汴河呈现了空前繁荣的状况。《 清明上河图》就生动地描绘了汴河上舟楫连樯的繁忙运输景象，据专家考证，“《清明上河图》中所绘的城楼，就是屹立于汴河南岸的‘上善东水门’”。(《史学月刊》《北宋东京上善门考》)

衰落

北宋末年，由于发运司使运粮的漕船更改了从唐代以来行之有效的 转般法（根据运河不同季节的流量、水势及漕船特点，加以分段运输）改为直达运输，增加了漕运船只的损失，加大了运输成本，使汴河的运输量大大减少。宋徽宗 政和年间，汴河河床逐年增高，航行大段搁浅，漕运颇受阻碍。靖康以后，汴河有时干涸月余，漕运不通。这时，每岁只能通航半年，虽然如此，昏庸奢侈的 赵佶君臣，在江南各地大肆搜刮“花石纲”，进一步抢夺漕运的船只，阻塞漕运航道。公元1125年，金兵大举南侵，不久开封被围，汴河上游已是“堤岸关防，汴渠久绝”了。

北宋灭亡，宋室南渡，金人曾利用汴河水道以舟师尾追。 宋高宗为了阻止金兵进逼，下诏破坏汴河水道，南北水运于是遂告断绝。

北宋灭亡三十多年后，南宋派楼钥出使金国，往来都经过汴河故道，他亲眼看到汴河的荒废情况，从灵壁往北行不远，汴水断流，又30公里，至 宿州，汴河河道更是淤塞得几乎与河岸相平，车马都在河道中行走，有的地方已盖起了房屋，汴河的河底也多半种上了庄稼。

周煇于 宋孝宗淳熙三年(公元1176年)随贺金国生辰使赴燕京(今北京)，写了《北辕录》，其中说：“正月二十九日，盱胎置酒饯使介渡淮。午，至 泗州津亭……少顷，联辔入城，夹道甲士执兵，直抵于馆。”“二月一日，（车行）六十里至临淮县，县有徐城……是日行循汴河，河水极浅，洛（疑当作汴）口既塞，理固应然。承平，漕江淮米六百万石，自扬子达京师(开封)，不过四十日。五十年后（北宋亡于公元1127年，至此整五十年）乃成污渠，可寓一叹，隋堤之柳，无复仿佛矣。”文章写 淮北沦陷，汴河淤废，感慨今昔，不胜黍离之悲。汴河随着汴京的沦陷再也不复往日的繁盛了，真是“疮痍满目繁盛地，千古兴废两悠悠啊”!

3隋朝变化

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隋朝大运河与古汴河

隋统一中国，结束了东汉以来四百年的分裂局面。隋炀帝将都城由长安迁至洛阳，开挖了通济渠和永济渠，西通关中，南至江淮。

通济渠，建于隋炀帝大业元年（公元605年），为了避开徐州、吕梁二洪之险，采取走宿州直接入淮的线路，即在今杞县以西与汴河分出一支折向东南，经商丘、永城、宿县、灵壁，至盱眙北入淮河。这支撇开徐州间的汴、泗运河径直入淮的河道，就是唐、宋时期的新汴河，亦称南汴河。但在此时成为汴河故道的汴、泗运河并未完全中断，因为，鲁、徐、淮、海一带，“水陆肥沃”，是漕粮主要筹集地。仍有舟楫通行要求。唐高宗武德七年（624年），即令尉迟敬德导汶、泗至任城（济宁）分水，建会源闸，治徐州、吕梁二洪，以通饷道。韩愈：“汴泗交流郡城角”和白居易：“汴水流，泗水流；流到瓜州古渡头”，就是对当时汴、泗两河在徐州汇流的真实写照。

五代后晋时，迁都汴京，曾“开济州金乡来水，西受汴水，北抵济河，南通徐沛”。周世宗时，形势大体稳定。显德二年（959年），以汴渠日久湮废，“命武宁节度使武行德发民夫，因汴水故堤疏导之，东至泗上”。六年二月，命侍卫都指挥使韩通“发徐、宿、宋、单等州丁夫数万浚汴水”。至此，江、淮、河、汴舟楫复通。同治《徐州府志》载：“由淮入泗，由泗入汴者，此五代末之运道也”。

《淮系年表》记载了北宋仁宗庆历中（公元1045年前后），“浚任城、金乡之大义河，徐、沛之清河（泗水）以通漕”。又同治《徐州府志》载：“自宿、邳西溯泗流，经彭城又西接萧砀入归德（商丘）界，此宋至道前及熙宁间（公元1068至1077年间）之运道也”。北宋哲宗元祐四年（公元1089年），对泗河航道上的徐州洪和吕梁洪，进行了大规模的整治，即开月河、修筑石堤，上下两端置闸，设管理机构，按时启闭通船。公元1127年，宋室南迁，高宗绍兴十二年（公元1142年），韦太后自金归，仍可“自东平舟行由清河（泗水）至楚州（淮安）”。这证明，虽然，从隋、唐、宋时期有了新汴河，但是，在徐州境内的汴河故道和泗河，做为运河的航道中断时间一直延续到南宋时期。

汴河成为通济渠的代称。按《宋史·河渠志》载：“汴河，自隋大业（605—618年）初疏 通济渠，引黄河通淮，至唐改名广济。宋都大梁，以 孟州河阴县南为汴首，受黄河之口属于淮泗，每岁自春至冬，常于河口均调水势，止深六尺以通重载为准，岁漕江淮湖浙米数百万，及东南之产，百物众宝，不可胜计。又下西山之薪炭，以输京师之粟，以振河北之急，内外仰给焉。故于诸水，莫此为重。”汴河从 汴京外城西水门入城，再入内城水门，横穿宫城前州桥、 相国寺桥，出内城水门，然后向东南而出外城东水门。 淳化二年（990年）六月，汴河在近城浚仪县的一段河堤缺了口，宋太宗 赵光义亲自去视察，步辇行走在泥淖中，宰相、 枢密院使等大臣连忙劝阻回驾， 宋太宗说：“东京养甲兵数十万，居人百万家，天下转漕仰给，在此一渠水，朕安得不顾？”于是下令调步卒数千来堵塞，直至看到缺口被塞住，水势稳定后，他才回宫。由此可见，汴河不但是当时南北交通的大动脉，而且还是国家安全的系带，可以说是赵家王朝的生命线。

4清明上河图

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清明上河图

以下是举世瞩目的名画《清明上河图》相关描述文章中描写汴河喧闹、繁华的细节：

进入汴河我们首先看到的是两艘重载的大船已经靠岸，正在往码头上卸货。从船身还吃水很深来看，被卸下的货物只是很小一部分。货物是用麻袋装的，老板正坐在麻袋上指挥工人们码放。扛袋的工人很吃劲，需要两个人帮他卸下，看来装的是粮食。北宋时代，属于国家的粮食储备仓库，大都集中在东南城沿汴河一带。《 东京梦华录》“外诸司”记载：“诸米麦等，自州东虹桥元丰仓、顺城仓，东水门里广济、里河折中、外河折中、富国、广盈、万盈、 永丰、济远等仓。”这些仓库的粮食，都是通过汴河从“江淮湖浙”运来的。粮食是一个物质需要，汴河又担负着运输粮食的重要任务，在图中我们第一眼就看到运粮船，这是毫不奇怪的。也可能是画家特意的安排，因为别的船只都遮盖着，只有在卸货过程中看它的包装形式才能了解是什么货物。

这个船码头正对着一条街道口。这是入城的第一条街，是沿着河岸走向的，可以叫“沿河街”或“沿河大道”，主要店铺是餐馆，以小吃为多。这很符合逻辑，因为它靠近码头，主要服务对象是刚入城的客人和一些苦力。如对街有一家小店，门前笼屉里摆着馒头，店主手持一个正在向挑夫兜揽生意。与之右邻的是一家小酒店。再过去的一家，铺面比较宽广，店前当路堆着纸盒类货物，路口竖着一块招牌，上书“王家纸马”。这是家专营纸人、纸马、纸扎楼阁和冥钱的铺子。按《东京梦华录》的记载：“清明节……诸门纸马铺，皆于当街用纸衮成楼阁之状。”画家在这个出城的路口画上纸马铺，除了与前面扫墓的队伍遥相呼应之外，同时又再一次点醒题目是“清明节”。

接下是一个大码头，街道宽阔平整，两边店铺也较为讲究，经营的主要是餐饮业，店铺里已经坐了不少客人。码头边一连停靠了五艘大航船。有一艘还在卸货，从伙计们爬在船篷上聊天来看，货物已卸得差不多了。有的船主卸完货以后，则邀客人到沿河酒店去喝上二两。沿河酒店的雅座，都向着河面敞开窗户，客人一边喝酒，一边可欣赏风景。在这一组航船中有一艘装潢特别华丽，清一色的花格窗子，前后有两个门楼，船舷也比较宽。透过窗子，可以看到舱内有餐桌之类的家具，知道这是一艘大客船，不但有舒适的客舱，而且还可以在船上用餐。船主可能上岸去了，留下四个伙计在忙活着收拾，等待着客人们到来。

在这一组船只外面，是一艘正在行进的大船。有五个人在岸上拉纤，船上可以看到有十一个人物。这是一艘客货混装的大船，因为它的船窗板中间与两头是不同的。前后舱的窗门是向里支开的，中间舱则向外支开。看来其货物除了装在底舱之外，中间的上层舱也堆放货物，所以这艘船载重量也很大。正由于货多船重，又行进在船舶密集的河道上，所以船主和船工们都很紧张。右舷上的三个船工，正轮流用篙将船往外推移，以免与停泊的船只碰撞，站在左舷和船头上的两个船工，手中紧握篙杆，准备随时使用，而船老大则在船头指挥，似在大声叫喊，提醒前面船上人注意。另外有三个是搭船的客人，第一个站在蓬顶的前部，在身后有一张小桌，放着杯盘之属，可能是他正喝着酒，看到前面有些紧张，便站起身来帮着叫喊；第二个在船尾敞棚里，背着双手，踱着方步，心情像是很急迫，也许他还嫌船走得慢哩；第三个在尾舱内露出大半个身子，快要到岸了，他是想出来看看。在船的前舱内，一个妇女带着小孩趴在窗口往外看，应当是船主的家眷，全船最没事的就是他们俩了。十一个人，各不重复，松紧张驰，各尽其态。画家对生活的熟悉和观察入微，我们不能不佩服。

这条船是在逆水而上，使我们知道是在汴河的西南岸。近岸边有一只小艇，船夫正在往外掏水。一艘大船刚从它身边驶过，大橹拨动的漩涡，一个一个向它袭来，使小艇的船身仿佛在晃动。大船是一艘有着双橹的载重船，船尾八个船工在使劲地摇着大橹。船头也有八个船工，只是被一棵大柳树把他们和船身遮挡住了，别以为画家在这里偷懒，省去画船上的各种细节的工夫，他是要让我们的眼睛稍事休息一下，因为后面还有更热闹的场面等着呢！

5新河道

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于1966年冬至1970年春，经国家批准，安徽宿县开挖的一条大型人工河道，因河线基本平行于早已湮废的古汴河，故命名新汴河。新汴河截引濉河上游来水面积2626平方公里；沱河及新北沱河上游来水3936平方公里，合计流域面积6562平方公里，自成水系，直接向东注入 洪泽湖，为淮北涡东地区增加一条排水入湖的河道。河道自宿县西北的七岭子开始，上承沱河上游（包括新北沱河上游）来水，向东穿过 津浦铁路、宿县地下涵，至小吴家左纳濉河引河；过宿县闸后，经蒿沟、芦湾，折东南流；穿过隋堤公路，经灵西闸，至南李家折东流；至小余家过 唐河地下涵，至 泗县南过石梁河地下涵，至徐岗切岭 进入江苏省 泗洪县境；至桑园过团结闸，折东南流，于洪泽湖西缘注入溧河洼。河道全长127.2公里。地面高程：七岭子26.5米，濉河引河口26.0米，宿县闸26.0米，芦湾23.0米，灵西闸22.5米，唐河地下涵20.5米，石梁河地下涵19.5米，徐岗切岭22～30米，团结闸18.5米；河宽138～132米，深5.5～3.0米，底宽105～95～115米；排涝能力达到5年一遇标准，为535～900立方米每秒；防洪能力达到20年一遇标准，为930～1460立方米每秒。河底高程：七岭子21.0米，濉河引河口20.59米，芦湾19.0米，灵西闸18.5米，团结闸13.44米，溧河洼11.5米。两岸有堤防，堤距350～560米。

新汴河建成后，1982年7月24日实测流量1450立方米每秒为最大，相应最高水位28.62米。

新汴河的主要支流有沱河上段、 王引河及肖濉 新河，分别记述如下：

沱河上段即新汴河的上源、沱河七岭子以上的河道，1968年全部截入新汴河。上段从河南省永城县的朱场起，东南向流，经永城北，至徐破楼北进入皖境 濉溪县；经洪河头、 徐楼闸，穿过濉阜铁路桥，在东新建沟口，左纳王引河；过四铺闸后，于二铺东北进入宿县境，至七岭子接新汴河。全长90公里，其中皖境48.5公里，豫境41.5公里；流域面积3936平方公里。河底高程31.56米至21.18米，河底宽64～85米，河宽85～125米，深4.0～6.5米；排涝能力295～535立方米每秒，为5年一遇；防洪能力493～930立方米每秒，为20年一遇。